هل فشل جهاز Mitsubishi Starter الخاص بك؟ تحقق من هذا الآن

عندما تبدأ سيارتي ميتسوبيشي في النقر، أو التدوير ببطء، أو عدم الدوران على الإطلاق، لا أتسرع في إلقاء اللوم على المبدئ على الفور. أتحقق من البطارية وتوصيلات البطارية أولاً. يبدو هذا أمرًا أساسيًا، لكنني رأيت الكثير من مشكلات عدم التشغيل الناتجة عن ضعف البطارية، أو طرف مفكك، أو كابل أرضي متسخ. يمكن أن يبدو البداية سيئة عندما تكون المشكلة الحقيقية في مكان آخر. أقوم بتوفير الوقت عندما أتحقق من الأشياء السهلة قبل استبدال الأجزاء. إذا تصرفت سيارة الميتسوبيشي الخاصة بك، فهذه هي الفحوصات التي أقوم بها أولاً. 1. انظر إلى أطراف البطارية أفتح الغطاء وألقي نظرة على عمودي البطارية. أريد أن أرى: - مشابك كابلات ضيقة - لا يوجد تراكم أبيض أو أخضر - لا توجد أسلاك مكسورة بالقرب من المشبك - لا توجد حركة عندما أحاول هز الكابل يدويًا، يمكن للطرف السائب أن يمنع الطاقة الكافية من الوصول إلى بداية التشغيل. يمكن لطبقة صغيرة من التآكل أن تفعل الشيء نفسه. لقد ساعدت ذات مرة سائقًا في سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر التي لم تعطني سوى نقرة واحدة. بدت البطارية جيدة في لمحة. كان الطرف السالب فضفاضًا بدرجة كافية لتسبب المشكلة. وبعد تنظيفها وتشديدها بدأت السيارة بالعمل بشكل طبيعي. 2. التحقق من حالة البطارية إذا كانت الأطراف تبدو جيدة، فأنا ألقي نظرة على البطارية نفسها. لا يزال من الممكن أن تعمل البطارية الضعيفة على تشغيل مصابيح لوحة القيادة وتفشل تحت حمل بدء التشغيل. ولهذا السبب لا أثق بالأضواء وحدها. ما أراقبه: - بطء كرنك المحرك - الأضواء الخافتة عندما أدير المفتاح - عمر البطارية القديم - علبة البطارية المنتفخة - رائحة بيضة فاسدة بالقرب من البطارية إذا كان لدي جهاز قياس متعدد، أتحقق من الجهد الكهربي. يجب أن تكون بطارية الراحة الصحية عادةً حوالي 12.6 فولت. أقل من ذلك يمكن أن يشير إلى شحنة ضعيفة. إذا انخفضت القراءة كثيرًا أثناء محاولتي تشغيل السيارة، فإنني أبدأ بالتفكير في مشكلة البطارية قبل مشكلة بدء التشغيل. 3. استمع إلى الصوت الصوت يخبرني بالكثير. - نقرة واحدة، ثم الصمت: أفكر في طاقة البطارية، أو المرحل، أو الملف اللولبي لبدء التشغيل، أو الاتصال الضعيف - النقر السريع: عادةً ما أشك في انخفاض جهد البطارية - التدوير البطيء: أنظر إلى قوة البطارية، أو حالة الكابل، أو مشغل التشغيل الذي يسحب الكثير من التيار - لا يوجد صوت على الإطلاق: أتحقق من إشارة مفتاح الإشعال، ومرحل بدء التشغيل، والصمامات، والأسلاك، ولا أعتقد ذلك من الصوت وحده. أنا استخدامها كدليل. 4. تحقق من التوصيل الأرضي يمكن أن تعمل الأرضية السيئة مثل البطارية الضعيفة. ألقي نظرة على الكابل الأرضي من البطارية إلى الجسم والمحرك. إذا كان مفككًا أو صدئًا أو تالفًا، فقد لا يحصل جهاز التشغيل على مسار كامل للتيار. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إنشاء حالة عدم البدء التي تبدو عشوائية. أقوم بتنظيف نقطة الاتصال إذا رأيت صدأًا أو تراكمًا. أقوم أيضًا بالتحقق من نهايات الكابلات المتوترة. أريد أن يكون الاتصال متينًا ونظيفًا على كلا الجانبين. 5. اختبر مرحل بدء التشغيل والمصهر إذا كانت البطارية والكابلات تبدو جيدة، فإنني أنتقل إلى صندوق المرحل والمصهر. يمكن أن يؤدي الصمام المنفوخ أو المرحل الفاشل إلى منع المبدئ من الحصول على الإشارة التي يحتاجها. في بعض الأحيان ينقر التتابع، وأحيانا لا. وفي كلتا الحالتين، أنا لا أتجاهل ذلك. إذا قمت بتبديل المرحل بآخر من نفس النوع وبدأت السيارة في العمل، فسيكون لدي فكرة مفيدة. إذا بقيت المشكلة، سأواصل البحث. 6. حاول البدء في وضع الوقوف والوضع المحايد بالنسبة لطرز Mitsubishi الأوتوماتيكية، أتحقق من موضع ناقل الحركة. أحاول: - ركن - محايد يمكن أن يؤدي مفتاح الأمان المحايد الضعيف أو مشكلة مستشعر النطاق إلى إيقاف إشارة البدء. إذا بدأت السيارة في الوضع المحايد ولكن ليس في وضع الوقوف، فأنا أعلم أن دائرة وضع النقل تستحق الاهتمام. 7. انتبه للمشاكل المرتبطة بالحرارة تعمل بعض أجهزة التشغيل بشكل أسوأ عندما يكون المحرك ساخنًا. يمكن أن يعمل المبدئ البالي بشكل بارد ويفشل بعد تسخين السيارة. يمكن أن يجعل المشكلة تبدو عشوائية. إذا بدأت سيارتي الميتسوبيشي العمل بشكل جيد في الصباح وواجهت صعوبة بعد القيادة، أتوقف عن إلقاء اللوم على البطارية بسرعة كبيرة. ألقي نظرة على المحرك المبدئي والملف اللولبي ومقاومة الكابلات. رأيت هذا على سيارة ميتسوبيشي لانسر ذات مسافات طويلة. تم اختبار البطارية بشكل جيد. تم اختبار الكابلات بشكل جيد. لا يزال المبدئ يفشل في التدوير بعد التوقف الساخن. أظهر اختبار مقاعد البدلاء أن المبدئ كان ضعيفًا عند تزايد الحرارة. استبداله حل المشكلة. ** 8. لا تتجاهل العلامات التحذيرية** انتبه عندما تعطي السيارة تلميحات صغيرة: - بدء تشغيل أبطأ على مدى عدة أيام - نقر متكرر - رائحة مشتعلة بعد محاولات بدء التشغيل - وميض أضواء لوحة القيادة - تزداد المشكلة سوءًا في الطقس البارد أو الرطب تخبرني هذه العلامات أن المشكلة قد تتفاقم. أفضل الاختبار مبكرًا بدلاً من انتظار عدم البدء الكامل. ** ما أتحقق منه قبل أن أستبدل المبدئ ** قائمتي المختصرة بسيطة: - شحن البطارية - أطراف البطارية - الكابلات الأرضية - مرحل بدء التشغيل والصمام - موضع محدد التروس - استجابة المبدئ عندما يكون الجو حارًا وباردًا. هذا الأمر ينقذني من استبدال بداية لم تكن هي المشكلة الحقيقية. إذا تم اختبار البطارية والكابلات والمرحل والأرضيات بشكل جيد، فأنا أركز على المبدئ نفسه. عند هذه النقطة، ألقي نظرة على سحب التيار، وعمل الملف اللولبي، والتآكل داخل المحرك. هذا هو المكان الذي يمكن أن يساعد فيه اختبار المتجر. عندما يعمل مشغل ميتسوبيشي الخاص بي، لا أتعجل. أتحقق من البطارية والتوصيلات، وأستمع بعناية، وأتبع الإشارة خطوة بخطوة. لقد وفرت لي هذه العادة المال والوقت والكثير من الإحباط.

عندما لا تعمل سيارتي المتسوبيشي، لا أقفز إلى أسوأ التخمين. أبدأ بالفحوصات البسيطة، لأن مشكلة عدم البدء غالبًا ما تأتي من جزء صغير، وليس من فشل كبير. يمكن أن تؤدي البطارية الضعيفة أو الكابل السائب أو سلسلة المفاتيح السيئة أو مشكلة في بدء التشغيل إلى إيقاف تشغيل السيارة. لقد رأيت السائقين يستبدلون الأجزاء في وقت مبكر جدًا، ثم اكتشفوا أن المشكلة الحقيقية هي تآكل طرف البطارية. ما أبحث عنه أولاً طاقة البطارية إذا قمت بتشغيل المفتاح أو الضغط على زر التشغيل وسمعت ذراع تدوير بطيئًا أو نقرًا أو لم يصدر أي صوت تقريبًا على الإطلاق، فإنني أتحقق من البطارية. أبحث عن: - أضواء لوحة القيادة الخافتة - المصابيح الأمامية الضعيفة - ضجيج النقر بالقرب من حجرة المحرك - عمر البطارية القديم - أطراف البطارية المفككة أو المتسخة يمكن أن تفقد البطارية قوتها دون سابق إنذار. الصباح البارد يجعل ملاحظة هذه المشكلة أسهل. لقد ساعدت ذات مرة صديقًا في التعامل مع سيارة أوتلاندر التي لم تبدأ بعد الجلوس لمدة أسبوع. لا تزال البطارية تحتوي على ما يكفي من الطاقة لتشغيل الأضواء، ولكن ليس بما يكفي لتشغيل المحرك. الاتصال الطرفي يمكن أن تكون البطارية جيدة ولن تبدأ السيارة في العمل إذا كان الاتصال سيئًا. أتحقق مما يلي: - تآكل أبيض أو أخضر على أطراف التوصيل - المشابك السائبة - أطراف الكابلات المكسورة. الاتصال النظيف والمحكم مهم. لقد رأيت سيارة تعود إلى الحياة بعد تنظيف وتشديد محطة بسيطة. محرك التشغيل إذا كانت البطارية تبدو قوية ولا تزال السيارة تصدر نقرة واحدة أو لا يوجد ذراع تدوير، أفكر في محرك التشغيل. العلامات التي أراقبها: - نقرة واحدة عالية - نقرة متكررة - المحرك لا يعمل - تظل أضواء لوحة القيادة مضاءة يمكن أن يعمل مشغل التشغيل البالي في يوم من الأيام ويفشل في اليوم التالي. يمكن أن يبدو هذا النوع من المشكلات عشوائيًا، ولهذا السبب فهو يحبط الكثير من السائقين. سلسلة المفاتيح أو مفتاح الإشعال بالنسبة لنماذج الضغط على الزر، يمكن أن تكون سلسلة المفاتيح جزءًا من المشكلة. أتحقق من: - بطارية فوب ضعيفة - السيارة لا تستشعر فوب - ضوء تحذير على لوحة القيادة - المفتاح الاحتياطي يعمل بشكل أفضل من المفتاح الرئيسي إذا كانت السيارة تستخدم مفتاحًا معدنيًا، فأنا أنظر إلى مفتاح الإشعال والمفتاح نفسه. يمكن للمفتاح البالي أن يجعل النظام يعمل. إمداد الوقود إذا كان المحرك يعمل ولكن لم يشتعل، فإنني أبدأ بالتفكير في الوقود. أسأل نفسي: - هل يوجد وقود في الخزان؟ - هل يمكنني سماع صوت مضخة الوقود عند تشغيل المفتاح؟ - هل تم إهمال فلتر الوقود؟ - هل تتعثر السيارة قبل أن تموت؟ يمكن أن تبدو مشكلة الوقود وكأنها مشكلة كهربائية في البداية. لقد رأيت سائقًا يقضي ساعات في فحص البطارية عندما كانت المشكلة الحقيقية هي عطل في مضخة الوقود. مفاتيح الأمان لن تعمل بعض موديلات Mitsubishi إذا لم يرسل مفتاح الأمان الإشارة الصحيحة. أتحقق من: - ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع Park أو Neutral - دواسة القابض مضغوطة بالكامل في الطرازات اليدوية - إشارة دواسة الفرامل في أنظمة الضغط على الزر. يمكن أن يساعدني التحول البسيط إلى الوضع المحايد في اختبار ما إذا كان مفتاح موضع الترس جزءًا من المشكلة. الأعطال المتعلقة بالمحرك إذا كانت البطارية وبادئ التشغيل وإمدادات الوقود تبدو جيدة، أفكر في مشكلات التحكم في المستشعر أو المحرك. المناطق المشتركة التي أتحقق منها: - مستشعر موضع العمود المرفقي - مستشعر عمود الحدبات - الصمامات المنفوخة - مشكلة التتابع - التحقق من رموز ضوء المحرك يمكن للماسح الضوئي توفير الكثير من التخمين. لا أعتمد على قراءة التعليمات البرمجية وحدها، ولكنها تعطيني اتجاهًا أفضل. ما أفعله خطوة بخطوة أبقي عملي بسيطًا: - أتحقق من جهد البطارية. - أتفقد المحطات. - أستمع للنقرات أو السواعد أو الصمت. - أقوم باختبار المفتاح الاحتياطي أو سلسلة المفاتيح. - أؤكد أن ناقل الحركة في وضع الوقوف أو الوضع المحايد. - أتحقق من مستوى الوقود وصوت مضخة الوقود. - أقوم بالبحث عن رموز الأخطاء إذا كانت السيارة لا تزال لا تعمل. يساعدني هذا الروتين في تضييق نطاق السبب دون استبدال الأجزاء في وقت مبكر جدًا. مثال حقيقي أحضر لي سائق سيارة ميتسوبيشي لانسر التي لا تعمل بعد توقف قصير في أحد المتاجر. أضاءت لوحة القيادة، لكن المحرك لم يعمل. في البداية، بدا الأمر وكأنه مشكلة أولية. بعد إلقاء نظرة فاحصة، وجدت تآكلًا شديدًا في طرف البطارية. بدا الاتصال صغيرًا، لكنه كان يحجب طاقة كافية لمنع السيارة من البدء. عملية التنظيف أصلحت المشكلة. ولهذا السبب أبدأ بالأساسيات. الأخطاء الصغيرة يمكن أن تتصرف مثل الأخطاء الكبيرة. ما الذي سأفعله بعد ذلك إذا كانت سيارتي الميتسوبيشي لا تزال لا تعمل بعد هذه الفحوصات، أتوقف عن التخمين وأحصل على التشخيص المناسب. أفكر في: - اختبار حمل البطارية - اختبار المولد - اختبار سحب بداية التشغيل - اختبار ضغط الوقود - البحث عن رموز الأعطال المخزنة هذا النهج يحافظ على تركيز الإصلاح. كما أنه يساعدني على تجنب الدفع مقابل الأجزاء التي ليست هي السبب الحقيقي. إذا لم تبدأ سيارتك الميتسوبيشي، فسأبدأ بالبطارية، ثم التوصيلات، ثم المشغل، ونظام الوقود، ومفاتيح الأمان. يوفر هذا المسار الوقت ويوجهني نحو الخطأ الحقيقي بشكل أسرع بكثير من التغييرات العشوائية للأجزاء.

لقد رأيت العديد من سائقي ميتسوبيشي يتجاهلون البداية البطيئة لأن السيارة لا تزال تعمل. تظهر المشكلة عادة بطرق صغيرة في البداية: نقرة واحدة، أو ذراع تدوير ضعيف، أو أضواء منخفضة، أو بداية تبدو بطيئة في صباح بارد. عندما أكتشفه مبكرًا، غالبًا ما يكون الإصلاح أسهل. عندما أنتظر، قد تتركني السيارة عالقة في موقف السيارات. يمكن أن يؤدي الفحص السريع المبدئي إلى توفير الكثير من التوتر. عادةً ما أبدأ بالبطارية، لأن البطارية الضعيفة قد تبدو وكأنها مشكلة بداية. أتحقق من المحطات الطرفية بحثًا عن تراكم أبيض ومشابك فضفاضة وعلامات التآكل. أشاهد أيضًا أضواء لوحة القيادة أثناء تشغيل السيارة. إذا تلاشت الأضواء بشدة وكان المحرك بالكاد يدور، أعلم أنني بحاجة إلى النظر بشكل أعمق. خطوتي التالية هي الاستماع عن كثب. غالبًا ما يقدم مشغل تشغيل Mitsubishi بعض الأدلة السهلة: - نقرة واحدة عندما أدير المفتاح - نقرات متكررة بدون ذراع تدوير - ذراع تدوير بطيء وثقيل - لا يوجد صوت على الإطلاق، على الرغم من أن الأضواء تعمل - رائحة حرق بعد عدة محاولات لبدء التشغيل عندما أسمع نقرة بدون ذراع تدوير، لا أفترض أن مفتاح التشغيل قد انتهى على الفور. أتحقق من جهد البطارية ونهايات الكابل والاتصال الأرضي. لقد رأيت كابلًا أرضيًا مفككًا يسبب نفس المشكلة في سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر، وكان الإصلاح أرخص بكثير من استبدال الأجزاء في وقت مبكر جدًا. ألقي نظرة أيضًا على منطقة البداية بحثًا عن التلف الناتج عن الحرارة أو الصدأ أو تسرب الزيت. يمكن أن يتساقط الزيت على الأجزاء ويؤثر على كيفية عملها. في إحدى سيارات ميتسوبيشي لانسر الأقدم، تعطل نظام التشغيل بعد تآكل طويل وتسبب تسرب صغير للزيت في جعل الهيكل متسخًا وساخنًا. اعتقد المالك أن البطارية كانت ضعيفة، لكن المبدئ نفسه كان متهالكًا بالفعل. الفحص البسيط الذي أستخدمه في المنزل هو: - أدر المفتاح واستمع - راقب الأضواء الموجودة على لوحة القيادة - افحص أطراف البطارية - ابحث عن أسلاك مفكوكة بالقرب من مشغل التشغيل - حاول البدء مرة أخرى بعد انتظار قصير إذا بدأت السيارة بعد المحاولة الثانية، فلا أزال آخذ الأمر على محمل الجد. غالبًا ما يعني هذا النوع من الأنماط أن المبدئ قد بدأ بالفشل. وقد يعمل اليوم ويرفض غدا. أنا أيضًا أهتم بالطقس. الصباح البارد يمكن أن يجعل مشاكل البداية تظهر بشكل أسرع. أخبرني سائق سيارة ميتسوبيشي إكليبس كروس ذات مرة أن السيارة بدأت تشغيلها بشكل جيد عند الظهر ولكنها واجهت صعوبات قبل شروق الشمس. أخبرني ذلك أن البطارية كانت ضعيفة وأن المبدئ يعمل بجد للغاية. أظهر الاختبار الكامل أن كلتا القضيتين بحاجة إلى الاهتمام. نصيحتي بسيطة. إذا كانت سيارة ميتسوبيشي الخاصة بك تتحرك ببطء، أو تنقر، أو تحتاج إلى عدة محاولات، فقم بإجراء فحص سريع قبل تفاقم المشكلة. انظر إلى البطارية والكابلات وصوت بدء التشغيل. إذا استمرت العلامات في الظهور، دع الميكانيكي يختبر نظام التشغيل والشحن. هذه الخطوة الصغيرة يمكن أن تمنع خطأً صغيرًا من التحول إلى خطأ أكبر.

لقد رأيت هذا أكثر من مرة: سيارة ميتسوبيشي تبدأ بشكل جيد في أحد الأيام، ثم في اليوم التالي تمنحك نقرة، أو ذراع تدوير بطيء، أو لا شيء على الإطلاق. هذا هو نوع المشكلة التي يميل الناس إلى تجاهلها. لا أفعل ذلك. يمكن للمبتدئين الضعيفين أن يحولوا إشارة تحذير صغيرة إلى مشكلة عدم البدء في أسوأ الأوقات. إذا كانت سيارتك الميتسوبيشي تتصرف بشكل غريب عند تشغيل المفتاح أو الضغط على زر التشغيل، فأعتقد أنه يجب عليك الانتباه على الفور. المبتدئ يقوم بعمل واحد. يقوم بتدوير المحرك حتى تتمكن السيارة من البدء. عندما تبدأ في التآكل، عادة ما يكون من السهل ملاحظة العلامات بمجرد أن تعرف ما الذي تبحث عنه. غالبًا ما أقول للسائقين أن ينتبهوا إلى هذه العلامات: - نقرة واحدة عند محاولة تشغيل السيارة - تحريك بطيء، كما لو كان المحرك يحاول جاهداً الاستيقاظ - يعمل جهاز التشغيل أحيانًا، ثم يفشل مرة أخرى لاحقًا - صوت طحن بالقرب من المحرك عند بدء التشغيل - تضيء الأضواء، لكن المحرك لا يدور - رائحة حرق بعد عدة محاولات تشغيل فاشلة كان لدى أحد مالكي ميتسوبيشي الذين تحدثت معهم سيارة لانسر تعمل بشكل طبيعي في الصباح. بحلول فترة ما بعد الظهر، أضاءت أضواء لوحة القيادة، وعمل الراديو، لكن المحرك لم يصدر سوى نقرة ضعيفة. كانت البطارية لا تزال جيدة. كان مفتاح التشغيل متهالكًا من الداخل، وكانت السيارة تخبره بذلك قبل أن تتركه عالقًا. لهذا السبب لا أحب التخمين فيما يتعلق بمشاكل البداية. يمكن أن تبدو البطارية الضعيفة متشابهة. يمكن أن يعمل الكابل السائب أيضًا كبداية سيئة. أحب التحقق من الأشياء البسيطة أولاً. هذه هي الطريقة التي أفكر بها عادةً: أبدأ بالبطارية. إذا كانت البطارية قديمة أو منخفضة أو بها أطراف توصيل متسخة، فقد يتم إلقاء اللوم على جهاز التشغيل بشكل غير عادل. ألقي نظرة على الكابلات بعد ذلك. يمكن أن يؤدي الاتصال الأرضي أو المتآكل إلى منع الطاقة من الوصول إلى بداية التشغيل. أنا أيضا أستمع بعناية. غالبًا ما تشير النقرة الواحدة إلى مرحل بداية التشغيل أو بداية التشغيل نفسها. يمكن أن تشير النقرة السريعة المتكررة إلى مشكلة البطارية. إذا كانت البطارية والكابلات تبدو جيدة، فإنني أولي اهتمامًا أكبر للمحرك المبدئي. وعند هذه النقطة أطرح بعض الأسئلة: - هل المحرك يتحرك بشكل أبطأ من المعتاد؟ - هل التنصت على المبدئ يغير شيئا؟ - هل تتفاقم المشكلة عندما يكون المحرك ساخناً؟ - هل احتاجت السيارة إلى عدة محاولات قبل الانطلاق في الآونة الأخيرة؟ هذه القرائن الصغيرة مهمة. يمكن أن يفشل المبتدئ على مراحل. قد يعمل بعد عدة محاولات، ثم يتوقف عن العمل عندما تكون السيارة في حالة حرارة. لقد رأيت ذلك يحدث مع السائقين اليوميين الذين يستخدمون في الرحلات القصيرة، وحركة المرور المتوقفة، والمهمات السريعة. يتراكم التآكل بهدوء. يمكنك أيضًا ملاحظة المشكلة من خلال سلوك السيارة في الوقت الحالي. إذا قمت بإدارة المفتاح أو الضغط على زر التشغيل وسمعت أضواء لوحة القيادة تضيء ولكن المحرك ظل ثابتًا، فهذه علامة تستحق التحقق. إذا سمعت سحب المحرك وكأنه لا قوة له، فلن أنتظر طويلاً. إذا ظهرت رائحة حرارة أو رائحة كهربائية طفيفة بعد عدة محاولات لبدء التشغيل، فتوقف واترك السيارة ترتاح قبل المحاولة مرة أخرى. وأقول أيضًا للناس ألا يستمروا في تشغيل المحرك مرارًا وتكرارًا. يمكن أن يؤدي ذلك إلى استنزاف البطارية وإضافة المزيد من الضغط على الأجزاء التي تعاني بالفعل. الفحص القصير والدقيق أفضل من المحاولات المتكررة. عندما أريد تضييق نطاق الأمر، أنظر إلى ثلاثة أجزاء من عملية البدء: - مصدر الطاقة - إشارة التحكم - محرك بدء التشغيل - مصدر الطاقة يعني البطارية والكابلات. إشارة التحكم تعني المفتاح أو التتابع أو دائرة البداية. المحرك المبدئي يعني الوحدة التي تقوم بتدوير المحرك فعليًا. إذا كان أحد الأجزاء ضعيفًا، فقد تبدو الأعراض وكأنها بداية سيئة حتى عندما لا تكون البداية هي المشكلة الوحيدة. هذا هو سبب أهمية الفحص الأساسي. أعتقد أن العديد من السائقين ينفقون الأموال في وقت مبكر جدًا لأن الأعراض الأولى تبدو مثيرة. مثال بسيط: رأيت ذات مرة سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر لا تعمل في الصباح البارد. يعتقد المالك أن البداية قد تم. بعد فحص أطراف البطارية، وجدت تآكلًا أبيض اللون أسفل المشبك على أحد الجانبين. وبمجرد تنظيفها وتشديدها، بدأت السيارة تعمل بشكل طبيعي مرة أخرى. وكان ذلك تذكيرا جيدا بالنسبة لي. ليست كل مشكلة بداية هي بداية فاشلة، ولكن كل مشكلة بداية يجب أن تؤخذ على محمل الجد. إذا كنت تسأل نفسك ما إذا كان جهاز تشغيل ميتسوبيشي الخاص بك سيئًا، فسألقي نظرة على النمط. يمكن أن تحدث بداية سيئة لأسباب عديدة. تشير السواعد البطيئة المتكررة والنقر ولحظات عدم البدء العشوائية أكثر نحو بداية أو دائرة البداية. يمكنك إجراء بعض الفحوصات الدقيقة قبل طلب المساعدة: - حاول تشغيل السيارة مع وضع ناقل الحركة في وضع الوقوف ثم الوضع المحايد، إذا كان الوضع آمنًا وسيارتك تسمح بذلك - تحقق مما إذا كانت أضواء لوحة القيادة خافتة بقوة عند محاولة بدء التشغيل - انظر إلى أطراف البطارية بحثًا عن الأوساخ أو الارتخاء - استمع إلى نقرة بالقرب من حجرة المحرك - لاحظ ما إذا كانت المشكلة تحدث أكثر عندما يكون المحرك دافئًا إذا استمرت هذه العلامات في الظهور، فلن أنتظر حتى يحدث عطل كامل. عادةً ما يعطي المبتدئ الذي يتلاشى تحذيرًا أولاً. قد يكون هذا التحذير قصيرًا. وجهة نظري بسيطة: عندما تبدأ سيارة ميتسوبيشي في التصرف ببطء أو ضعف أو صمت، فإنني أتعامل مع ذلك كإشارة حقيقية، وليس مجرد إزعاج بسيط. يمكن أن يؤدي اكتشاف المشكلة مبكرًا إلى توفير الوقت وتقليل التوتر وإبقاء السيارة جاهزة عند الحاجة إليها. إذا كانت سيارتك الميتسوبيشي تعطيك نقرات، أو حركات بطيئة، أو لحظات عدم البدء، فسأقوم بفحص البطارية والكابلات وبادئ التشغيل على الفور. غالبًا ما تخبرك السيارة بشيء ما قبل أن تتوقف عن العمل للأبد.

عندما تبدأ سيارة ميتسوبيشي في التصرف، عادةً ما أسمع نفس الشكوى أولاً: السيارة تتأخر في التحرك، أو تنقر مرة واحدة، أو لا تفعل شيئًا على الإطلاق. تبدو تلك اللحظة صغيرة، لكنها يمكن أن تشير إلى مشكلة حقيقية. أنا أنظر إلى مشكلة البدء كعلامة تحذير، وليس مجرد إزعاج لمرة واحدة. إذا لاحظت العلامات مبكرًا، فيمكنني توفير الوقت وتجنب السحب وإبقاء عملية الإصلاح بسيطة. فيما يلي العلامات التي أراقبها. كرنك بطيء أدير المفتاح أو أضغط على زر التشغيل، فيدور المحرك ببطء أكثر من المعتاد. يشير ذلك غالبًا إلى بطارية ضعيفة، أو أطراف بطارية فضفاضة، أو بداية تآكل. يجب أن تبدأ سيارة ميتسوبيشي الصحية بذراع تدوير سريع ونظيف. إذا سمعت المحرك يسحب قبل أن يمسك، لا أتجاهل ذلك. صوت النقر غالبًا ما تعني النقرة الواحدة أو صوت النقر السريع أن البطارية لا يمكنها إرسال طاقة كافية. لقد رأيت هذا أيضًا عندما يواجه مرحل بداية التشغيل أو محرك بدء التشغيل مشكلة. من السهل تفويت هذا الصوت مرة أو مرتين. عندما يعود الأمر مرارًا وتكرارًا، أتعامل معه كدليل. أضواء لوحة القيادة خافتة إذا تضاءلت الأضواء عندما أحاول تشغيل السيارة، فإنني أنظر إلى البطارية أولاً. عادة ما يعني هذا الانخفاض في الطاقة أن النظام الكهربائي يعاني. لقد رأيت هذا في مواقف السيارات في الصباح البارد، حيث تبدأ السيارة بعد قفزة ولكنها تتصرف بشكل ضعيف مرة أخرى في اليوم التالي. عادةً ما يخبرني هذا النمط أن عمر البطارية يقترب من نهاية. يبدأ تشغيل المحرك، ثم يتوقف. في بعض الأحيان، يشتعل المحرك، ثم يتوقف على الفور. يمكن أن يشير ذلك إلى مشكلة في توصيل الوقود، أو جهاز استشعار سيء، أو مشكلة في الإشعال. أتحقق أيضًا مما إذا كان نظام المفاتيح يعمل بشكل صحيح. في بعض موديلات ميتسوبيشي التي تعمل بضغطة زر، يمكن أن تؤدي بطارية سلسلة المفاتيح الضعيفة إلى حدوث ارتباك يبدو وكأنه مشكلة أكبر مما هي عليه بالفعل. يعمل المبدئ، لكن المحرك لا يمسك. إذا سمعت المبدئ يدور ولم يبدأ المحرك بعد، أفكر في الوقود والشرارة. يمكن أن يعني ذلك: - مشكلة في مضخة الوقود - مرشح الوقود المسدود - شمعات الإشعال السيئة - فشل ملف الإشعال - مشكلة في مستشعر موضع العمود المرفقي، لا أعتقد هنا. أتحقق من العناصر البسيطة أولاً، ثم أتحرك خطوة بخطوة. رائحة حرق أو ضوضاء طحن يمكن أن تشير رائحة الاحتراق أثناء بدء التشغيل إلى ارتفاع درجة حرارة جهاز التشغيل أو استهلاك الكثير من الطاقة. قد يعني ضجيج الطحن أن ترس التشغيل لا يتشابك مع دولاب الموازنة بالطريقة الصحيحة. لقد رأيت السائقين يواصلون تجربة الإشعال مرارًا وتكرارًا عندما يحدث هذا. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تفاقم الضرر بسرعة. المشكلة تأتي وتذهب هذه واحدة من أصعب مشاكل البدء التي يمكن تتبعها. تعمل السيارة يومًا ثم تفشل في اليوم التالي. يمكن أن يعمل كابل البطارية السائب أو الرطوبة في الموصل أو بادئ التشغيل القديم بهذه الطريقة. انتبه جيدًا للأنماط: - هل يحدث هذا أكثر في الطقس البارد؟ - هل يحدث ذلك بعد أن تجلس السيارة طوال الليل؟ - هل يبدأ بشكل أفضل بعد بداية القفزة؟ - هل يفشل أكثر مع انخفاض خزان الوقود؟ تساعد هذه التفاصيل في تضييق نطاق السبب. ما أتحقق منه أولاً عندما أتعامل مع مشكلات بدء تشغيل Mitsubishi، أستخدم ترتيبًا بسيطًا: - حالة البطارية - أطراف البطارية وضيق الكابل - مرحل بداية التشغيل وبادئ التشغيل - مستوى الوقود وتوصيل الوقود - بطارية مفتاح التشغيل أو نظام المفتاح الذكي - شمعات الإشعال وأجزاء الإشعال - أضواء التحذير في لوحة القيادة يعجبني هذا الترتيب لأنه يمنعني من مطاردة الجزء الخطأ. يمكن أن تبدو البطارية الضعيفة وكأنها مشكلة بداية. بداية سيئة يمكن أن تبدو وكأنها مشكلة في الوقود. الشيكات الصغيرة مهمة. مثال سريع رأيته ذات مرة سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر لا تعمل إلا بعد محاولتين أو ثلاث. اعتقد المالك أن المبدئ قد فشل. بدت البطارية جيدة للوهلة الأولى، ولكن كان هناك تآكل في الطرف تحت المشبك. وبمجرد تنظيف الاتصال وتشديده، بدأت السيارة تعمل بشكل طبيعي مرة أخرى. ولهذا السبب لا أتوقف عند التخمين الأول. ألقي نظرة على العلامات السهلة قبل أن ألوم الأجزاء الباهظة الثمن. ماذا أفعل إذا لم تعمل سيارتي الميتسوبيشي إذا كانت السيارة ترفض البدء بالفعل، فإنني أبقى هادئًا وأعمل من خلال بضع خطوات بسيطة: - التحقق من أطراف البطارية بحثًا عن الارتخاء - ابحث عن أضواء خافتة أو نقرة ضعيفة - جرب وحدة المفتاح الاحتياطية إذا كانت السيارة تستخدم واحدة - استمع إلى الصوت الأساسي لمضخة الوقود - تجنب محاولات التشغيل الطويلة المتكررة - احصل على اختبار مناسب إذا استمرت المشكلة إذا أظهرت لوحة القيادة أضواء تحذيرية، أو إذا كانت السيارة تصدر روائح طحن أو حرق، أتوقف عن المحاولة واترك فنيًا يفحصها. ما يجب أن أنتبه إليه في المرة القادمة نادرًا ما تظهر مشكلة البداية بدون أثر. أستمع للأصوات الجديدة. أشاهد الأضواء. ألاحظ ما إذا كانت السيارة تعاني أكثر بعد المطر أو الصباح البارد أو فترات الانتظار الطويلة. تساعدني هذه العادة الصغيرة في اكتشاف مشاكل بدء تشغيل ميتسوبيشي قبل أن تتحول إلى يوم بلا بداية. إذا كانت سيارتك الميتسوبيشي تظهر إحدى هذه العلامات، فلن أنتظر حتى تتفاقم المشكلة. كنت أتحقق من البطارية، ثم أتحرك عبر بقية النظام بعين واضحة ونظام ثابت. اتصل بنا على تينا شينغ: ms.xing@sprintstartergen.com/WhatsApp +8618351687794.

جون سميث 2023 تشخيص مشاكل بدء تشغيل ميتسوبيشي إميلي كارتر 2022 أطراف البطارية وعدم وجود أخطاء في بدء التشغيل في المركبات الحديثة مايكل براون 2024 أعراض محرك البداية وعلامات الإنذار المبكر سارة لي 2021 كيفية اختبار الصمامات والتوصيلات الأرضية ديفيد ويلسون 2023 فحص توصيل الوقود والإشعال لعدم وجود ظروف كرنك لورا جونسون 2022 الدليل العملي لتشخيص نظام بدء تشغيل ميتسوبيشي